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METZELER（メッツラー）　
ME888　Marathon　Ultra（エムイー888　マラソン　ウルトラ）
オンロード　カスタムツーリング
※前輪用（画像左）
チューブレスタイプ
標準リム幅：3.50インチ　許容リム幅：3.50〜4.25インチ
※フロント用です。

◆「コンパウンド」「プロファイル」「トレッドパターンデザイン」「設地面形状」といった
様々な点を新たに設計し、「ME880 MARATHON」で定評のあった優れたグリップ、軽快なハンドリング、
そしてウェット性能を犠牲にすることなく、マイレージを大きく向上。
摩耗の均一性にも非常に優れ、タイヤの性能劣化が抑えられ、優れた性能を長くお楽しみ頂けます！

【技術解説】　
【コンパウンド】
☆「耐摩耗性」の向上☆
耐摩耗性に優れたポリマーと新しいレジンを配合することで、
ウェット路面でのグリップはそのままに、優れた耐久性を実現しています。
☆摩耗の均一化☆
メッツラー独自のコンパウンドミキシング技術により、コンパウンドの材料を
より細かく均一に混ぜ合わせコンパウンドを生成。
これにより、非常に均一な摩耗を実現し、タイヤが減ってからの性能低下を最小限に抑えます。

【プロファイル】
「ME888」では、「ME880」同様、バイアスサイズではポリエステルカーカス
（ベルテッドバイアスではさらにアラミドベルト）を使用しながら、全く異なるプロファイルを採用。
タイヤセンターからショルダーにかけての形状を「ME880」よりフラットにすることで、
トレッド面の形状変形を抑制。このことで、タイヤ全体にかかるストレスが軽減され、
より優れた耐久性を実現しています。

【トレッドパターンデザイン】
「ME888」では、「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを、グルーブとグルーブの間に設置。
このことで、トレッド面の変形を抑制し、摩耗時の性能劣化を抑制し、耐久性が向上しています。
また、グルーブを刻む角度を、路面からタイヤにかかる力の向きに応じて変化。
路面からタイヤにかかる力は、バンク角やタイヤの回転方向によって異なります。
それぞれのバンク角、タイヤの回転方向にあった角度でグルーブを彫ることによって、
トレッド面にかかるストレスを軽減し、偏摩耗の抑制とさらなる耐久性の向上を実現しています。

【接地面形状】
「ME888」では、接地面の形状を「ME880」と比較し、５％短く、１５％幅広くしています。
接地面形状を短くすることで、トレッド面に力のかかる「時間」を短くし、
コンパウンドにかかるストレスを軽減。これにより、さらに耐久性が向上しています。
また、接地面形状を幅広くすることで、接地面が大きくなり高いグリップを発揮。
V-Twinエンジンの発揮する強大なトルクを、余すところなく路面に伝えます。

◆※輸入品につき、メーカー欠品の場合、入荷までお時間がかかる場合がございます。
ご注文いただいた際、そのような場合には、お待ちいただけるか、
キャンセルご希望かをメールにてお伺いいたしますので、何卒ご了承願います。